{"id":84,"date":"2015-01-31T14:38:29","date_gmt":"2015-01-31T13:38:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.logbuch-iss.de\/?p=84"},"modified":"2026-03-16T18:02:04","modified_gmt":"2026-03-16T18:02:04","slug":"l66-l67-logbuch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logbuch-iss.de\/?p=84","title":{"rendered":"L+66, L+67: Logbuch"},"content":{"rendered":"

Im letzten Logbucheintrag erw\u00e4hnte ich, dass die ISS in den letzten Tagen ein vielbesch\u00e4ftigtes Labor ist, in dem simultan Experimente in verschiedensten Bereichen durchgef\u00fchrt werden. Gleichzeitig ist sie auch ein Weltraumbahnhof, in dem Schiffe voll mit G\u00fctern kommen und gehen. Aktuell haben wir 2 Fahrzeuge hier, Dragon und ATV, welche uns in den n\u00e4chsten zwei Wochen verlassen und f\u00fcr den Abflug und Wiedereintritt vorbereitet werden m\u00fcssen. Daher habe ich meinen virtuellen Laborkittel f\u00fcr die n\u00e4chsten paar Tage (gr\u00f6\u00dftenteils) abgelegt, die \u00c4rmel hochgekrempelt und bin im Fracht-verpacken-und-verladen-Modus.<\/p>\n

Ein Raumfahrzeug f\u00fcr den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re zu beladen ist ein heikler Prozess: das Gesamtgewicht und wie das Gewicht verteilt ist (und demzufolge der Schwerpunkt) m\u00fcssen genau bekannt sein, um die Z\u00fcndungen der D\u00fcsen f\u00fcr die gew\u00fcnschte Wiedereintrittsflugbahn genau berechnen zu k\u00f6nnen. Das ist besonders wichtig f\u00fcr ein Raumfahrzeug wie Dragon, das auf der Erde geborgen werden soll, ebenso aber auch f\u00fcr ATV5, da dieses in der Anfangsphase einen besonders kontrollierten Wiedereintritt durchf\u00fchren wird, um Daten f\u00fcr das kontrollierte Absenken und Abst\u00fcrzen der Umlaufbahn der Raumstation zu sammeln (wenn die Zeit gekommen ist, das ist nicht sehr bald).<\/p>\n

Wie ihr vielleicht wisst, wird ATV in der Atmosph\u00e4re zerst\u00f6rt, also beladen wir es mit M\u00fcll: Abfall, Verpackungsmaterial, alte Kleidung und ausrangierte Dinge. Und wir beladen es bis zum Maximum, da die Logistik an Bord durch den Verlust der Orbital 3 Mission im Oktober eine Herausforderung wurde: wir haben einen Haufen \u201eKram\u201c (hochtechnischer Weltraum-Begriff), der schon lange fort sein sollte! Ebenfalls aus diesem Grund beladen wir sogar Dragon mit einer begrenzten Menge an M\u00fcll, obwohl das Fahrzeug am Boden (oder genauer gesagt im Meer) intakt geborgen wird und daher seine Hauptaufgabe das Zur\u00fcckbringen von Fracht ist.<\/p>\n

Aber wie funktioniert das alles, dass die Massenverteilung so genau sein muss? Ehrlich gesagt wei\u00df ich es nicht ganz genau. Es finden einige Planungs- und Koordinierungswunder am Boden statt und wir bekommen als Ergebnis daraus zwei Dinge: eine Frachtliste, die alle Beutel, ihren Inhalt, wo sie sich befinden, wo sie hin geh\u00f6ren und spezielle Packanweisungen auflistet und eine Info dar\u00fcber, in welcher Reihenfolge gepackt werden muss und ebenfalls spezielle Anweisungen, wie z.B. Bilder zu machen, eine Seriennummer aufzuschreiben oder ein Teil in einer bestimmten Richtung zu verpacken. Falls in den Beuteln noch Platz ist, f\u00fcllen wir diesen mit F\u00fcllschaum auf, in dem Frachtgut beim Start verpackt war und mit Rei\u00dfverschlussbeuteln, gef\u00fcllt mit alter Kleidung. Und mit Gl\u00fcck passen sie in ihren vorbestimmten Stauraum – welcher nat\u00fcrlich auch einen Ortungscode hat, sodass wir genau wissen, welcher Beutel wo hin geh\u00f6rt.<\/p>\n

Am Mittwoch, w\u00e4hrend wir mit der Planung besch\u00e4ftigt waren, drehte die Flugkontrolle die Raumstation um 180 Grad – anstatt, wie \u00fcblich, Node 2 zeigt nun das russische Servicemodul nach vorn. Ich bekam davon \u00fcberhaupt nichts mit – ich hatte es sogar vergessen. Bei einem Blick aus der Cupola h\u00e4tte ich es nat\u00fcrlich sofort erkannt, das war allerdings nicht m\u00f6glich, da die Klappen wegen der Man\u00f6ver den ganzen Tag geschlossen bleiben mussten. Hier habe ich auch eine neue psychologische St\u00f6rung f\u00fcr euch: Cupola-Entzugssyndrom!<\/p>\n

\"127B0943\"<\/a><\/p>\n

Aber warum flogen wir am Mittwoch \u201er\u00fcckw\u00e4rts\u201c? Nun, wir mussten die D\u00fcsen von ATV nach vorne drehen, sodass sie gez\u00fcndet werden konnten, um die Station etwas abzubremsen – genug, um das Apog\u00e4um (den hohen Punkt des Orbits) ein paar Kilometer abzusenken. \u00dcblicherweise nutzen wir das ATV genau f\u00fcr das Gegenteil – um den Orbit mit einem sogenannten Reboost regelm\u00e4\u00dfig anzuheben. Diesmal jedoch war ein \u201eDeboost\u201c n\u00f6tig, um unseren Orbit f\u00fcr das n\u00e4chste Progress Raumfahrzeug genau richtig zu kriegen.<\/p>\n

Der \u201eDeboost\u201c dauerte ungef\u00e4hr 4 Minuten: Ich schwebte noch im US Labor und lie\u00df mich zum anderen Ende des Moduls treiben, w\u00e4hrend ATV die Raumstation um mich herum dr\u00fcckte. Sowas macht Spa\u00df!<\/p>\n

Originaler Logbucheintrag bei Google+
\nhttps:\/\/plus.google.com\/u\/0\/+SamanthaCristoforetti\/posts\/HPvQrb2arcq<\/a><\/p>\n

(Trad IT)\u00a0 Traduzione in italiano a cura di +<\/span>AstronautiNEWS<\/a><\/span>\u00a0 qui:
\nhttp:\/\/www.astronautinews.it\/tag\/logbook<\/a><\/p>\n

(Trad FR) Traduction en fran\u00e7ais par +<\/span>Anne Cpamoa<\/a><\/span> ici:
\nhttps:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/category\/traductions\/logbook-samantha<\/a><\/p>\n

(Trad ES) Tradducci\u00f3n en espa\u00f1ol por +<\/span>Carlos Lallana Borobio<\/a><\/span> aqui:
\nhttp:\/\/laesteladegagarin.blogspot.com.es\/search\/label\/SamLogBook<\/a><\/p>\n

Alle Bilder\u00a0\u00a9 ESA\/NASA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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